Nuus

Kopbeskerming tydens fietsry: Fietshelm en lugsak van die kop beskerm teen beserings


Fietshelms verlaag die risiko van dodelike breinbeserings met tot 70 persent

Met die lenteweer neem die aantal mense op fietse toe. Ongelukkig dra te min van hulle 'n fietshelm. In geval van 'n ongeluk, kan laasgenoemde 'n gedeeltelike besluit neem oor lewe of dood. Gesondheidskundiges beveel dus kopbeskerming aan tydens fietsry.

Kopbeskerming kan lewens red

Wetenskaplike studies het getoon dat fietshelms die risiko van ernstige kopbeserings in die geval van 'n ongeluk op groot skaal kan verminder. Navorsers van die Universiteit van Nieu-Suid-Wallis in Australië het berig dat die helms tot 70 persent van die noodlottige kopbeserings kan voorkom. Gesondheidskundiges soos die Duitse Vereniging vir Ortopedie en Trauma Chirurgie (DGOU) beveel kopbeskerming tydens fietsry aan.

Te min fietsryers dra 'n valhelm

"Elke lente aan die begin van die fietsseisoen neem die aantal beseerde fietsryers in ons noodkamers toe," verduidelik prof. Dr. Paul Alfred Grützner, president van die Duitse Vereniging vir Ortopedie en Trauma Chirurgie e.V. (DGOU) en die Duitse Vereniging vir Trauma Chirurgie e.V. (DGU) in 'n kommunikasie.

'Die kop word gereeld aangetas. Daarom: helm aan terwyl u fietsry! ”, Adviseer die kenner.

Volgens die inligting is die helmdraagtempo van alle ouderdomsgroepe tans gemiddeld 18 persent.

'Dit is te min,' sê dr. Christopher Spering, hoof van die DGOU-afdeling vir voorkoming en senior geneesheer in die kliniek vir trauma-chirurgie, ortopedie en plastiese chirurgie aan die Universiteit Mediese Sentrum Göttingen (UMG).

Daar is baie redes waarom mense nie helms dra nie. Sommige vind dit lastig en omslagtig. Ander beskou fietshelms as minder chic of vrees dat hulle hul haarstyl verwoes.

Lugsak as alternatief

Die kop-lugsak is 'n alternatief vir die konvensionele fietshelm. Dit word om die nek gedra soos 'n soort ruff.

In die geval van 'n ongeluk, soos 'n botsing met 'n motor, word die lugsak met sensors opgeblaas soos 'n helm in die gesig en beskerm die kop.

Die voordeel bo die fietshelm is die gelyktydige beskerming van die nek, servikale ruggraat, kakebeen en gesig.

In 'n studie het wetenskaplikes van die Stanford-universiteit (VSA) bevestig dat die lugsak tot agt keer minder geneig is om harsingskudding te kry as 'n valhelm.

"As die lugsak in 'n ongeluk gebruik word, demp dit die impak van die kop en stabiliseer die servikale ruggraat, sodat die risiko's van 'n traumatiese breinbesering en die sweepslag van die servikale ruggraat verminder word," verduidelik Spering.

Al hoe meer e-fietsryers

Soos in die boodskap aangedui, word die kopse lugsak voor die reis om die nek geplaas en met 'n ritssluiting toegemaak. Met 'n gelaaide battery moet die veiligheidstelsel voor elke fietsrit met 'n drukknop op die rits geaktiveer word.

'Baie koop duur e-fietse en bespaar dan kopbeskerming. Of dit nou 'n lugsak of fietshelm is - dit is van uiterste belang dat die kop beskerm word as u op 'n fiets ry, 'sê navorser vir fietsongelukke en DGOU-voorkomende kenner PD Dr. Christian Juhra van die Clinic for Trauma, Hand and Reconstructive Chirurgie aan die University Clinic in Münster.

Veral vir e-fietsryers is dit die moeite werd om 'n kop-lugsak te oorweeg.

"Omdat gereelde oplading van die lugsak via 'n USB-kabel, wat sommige as 'n nadeel beskou, gekombineer kan word met die laai van die e-fiets sonder veel ekstra inspanning," verduidelik Juhra.

"Ook in hierdie geval moet die battery gereeld ingeprop word sodat beide batterye in een operasie gevul kan word," sê die kenner.

Al hoe meer ouer mense ontdek die e-fiets vir hulself omdat hulle met minder moeite beweeglik kan wees.

Maar senior burgers is veral in gevaar: hoër snelhede met gelyktydige fisiese beperkings lei dikwels tot ongelukke met ernstige beserings.

'N Helm of kopse lugsak kan die gevolge versag of beserings voorkom. Met 'n goed beskermde kop is fietsry 'n verbetering in die lewensgehalte en dit verbeter gesondheid, veral vir seniors.

Omdat fietsry die spiere versterk en die beweeglikheid van die gewrigte, veral van die knieë, ondersteun.

Bykans 80.000 beseerde fietsryers per jaar

Soos die DGOU verduidelik, demp 'n geaktiveerde kop-lugsak of 'n fietshelm die kragte wat op 'n kop inwerk, wat tot minder ernstige kopbeserings lei.

Daarbenewens kan dodelike breinbeserings met 60 tot 70 persent verminder word. Data van die TraumaRegister DGU® (TR-DGU) toon dat ernstige craniocerebrale trauma die grootste besering onder die lewensbedreigende fietsryers is.

Die TR-DGU neem gemiddeld ongeveer 2500 fietsryers per jaar op wat intensiewe sorg benodig na 'n ongeluk in 'n traumasentrum van die Initiative TraumaNetzwerk DGU® - die meeste ernstige ongelukke kom tussen April en September voor.

Volgens berekeninge deur die Federale Buro vir Statistiek was daar 14.123 ernstig beseer en 65.104 lig beseerde fietsryers in 2017. 382 mense is in 'n fietsongeluk dood. (Ad)

Inligting oor skrywers en bronne


Video: Helmentest Fiets 2015 (Oktober 2021).