Nuus

E-bromponies: ongelukmeganismes en beseringspatrone


E-bromponie: soorte beserings wat ondersoek word

E-bromponies word sedert Junie 2019 goedgekeur vir padverkeer in Duitsland. Sedertdien kan al hoe meer huurvoertuie van verskillende aanbieders in baie groot stede gevind word. Die toestelle is maklik bereikbaar, vinnig en lei dikwels tot 'n riskante bestuurstyl, sodat ongelukke waarskynliker is. Die eerste bevindings oor ongelukmeganismes en beseringspatrone ná e-scooterongelukke is nou gepubliseer.

Skandeer die kode met u slimfoon, druk dit met u voet, versnel en gaan: e-scooters, ook bekend as e-scooters of e-scooters, is baie gewild in groot Duitse stede. Die Charité - Universitätsmedizin Berlyn het nou die ongelukmeganismes ontleed en die tipes beserings ondersoek. Die eerste resultate van die saakreeks is in die spesialistydskrif "Emergency + Rescue Medicine" gepubliseer.

Behandelings na ongelukke met e-bromponies

Volgens 'n boodskap was daar sedert middel Junie verlede jaar meer as 3000 e-scooters in die middestad van Berlyn. Daar is tans geen helmvereiste vir elektriese bromponies nie en die gebruik daarvan word vanaf die ouderdom van 14 toegelaat. Omdat hulle 'n snelheid van tot 20 kilometer per uur kan bereik, word hulle slegs op paaie en fietspaaie toegelaat.

Maar wat is die grootste gevare van die neigingvoertuie? Die span rondom prof. Dr. Martin Möckel, mediese direkteur van nood- en akute medisyne op die Charité Mitte-kampus en op die Virchow-Klinikum-kampus, het alle pasiënte ondersoek wat in die sentrale noodafdeling van die Charité op die Charité Mitte-kampus was en daarna Virchow-Klinikum-kampus is behandel.

Die beseerdes het hulself voorgestel óf is saam met die nooddienste gebring. Die ondersoekuitslae en die terapeutiese maatreëls is standaard gedokumenteer. Daarbenewens is aan alle pasiënte vraelyste gegee waarin demografiese inligting, ervaring in padverkeer, bestuurslisensie en bestuursgedrag gevra is.

Verskillende oorsake van ongelukke

Die kundiges het in Julie altesaam 24 pasiënte tussen die ouderdom van 12 en 62 jaar ondersoek. Volgens die kenners was meer as die helfte manlik. 14 pasiënte was jonger as 30 jaar, waarvan vier jonger as 18 was. Tien beseerdes het gesê dat hulle in Berlyn woonagtig was, die ander toeriste.

Minder as die helfte van die ondersoekers het 'n rybewys gehad, en ongeveer 'n derde het voorheen minstens een keer 'n e-bromponie gebruik. Die opname het aan die lig gebring dat die oorsake van die ongeluk dikwels sorgeloosheid, oortredings van verkeersreëls en sakevoorwaardes was, maar ook beperkte padwaardigheid.

Möckel het van die resultate gesê: "Ons studies toon dat die bestuur van e-bromponies in stadsverkeer ten minste vergelykbaar is met fietsry in terme van die frekwensie en erns van die beserings."

Kraakwonde, breuke en kopbeserings

Volgens die data maak die opname dit duidelik dat tipiese voertuigbeserings, byvoorbeeld, letsels aan die boonste enkelbreuk, breuke van die boonste ledemate en kopbeserings insluit. Meer as 54 persent van die pasiënte het kopbeserings opgedoen. Dit was meestal geringe kneusplekke met skuur.

Vier van die 24 beseerdes het ligte traumatiese breinbeserings opgedoen. Die gereelde sagteweefselbeserings aan die onderste ledemate in die omgewing van die boonste enkelvlies is veroorsaak deur die sorgelose begin van die e-bromponie.

"Met ons eerste gevalreeks wou ons wys wat die tipiese beseringspatrone vir e-bromponies is, waarmee spoedokters, noodgevalle en chirurge in die toekoms gekonfronteer sal word," sê prof. Möckel.

'N Voornemende geval-kohortstudie word tans in die Charité en in die Bundeswehr-hospitaal in Berlyn uitgevoer vir 'n meer gedetailleerde ontleding van die beseringspatrone en die gevolge daarvan.

Gebreekte bene en harsingskudding

'N Amerikaanse studie oor die risiko van beserings aan e-bromponies en e-fietse het ook getoon dat gebreekte bene en harsingskudding algemeen voorkom.

Die navorsers het toegang gehad tot aansienlik meer data wat deur die Amerikaanse regering in noodlokale regoor die land ingesamel is. Hulle het die beseringspatrone tussen 2000 en 2017 wat deur e-fietse, e-bromponies en normale fietse gerapporteer is, vergelyk.

Tydens die studie was daar ongeveer 130,000 beserings wat verband hou met e-bromponies vergeleke met ongeveer 3 000 beserings op die e-fiets. Die studieresultate is gepubliseer in die vaktydskrif "Injury Prevention". (Ad)

Inligting oor skrywers en bronne

Hierdie teks stem ooreen met die vereistes van die mediese literatuur, mediese riglyne en huidige studies en is deur mediese dokters nagegaan.

swel:

  • Charité - Universitätsmedizin Berlin: E-scooter: eerste insigte in die oorsake van ongelukke en beseringspatrone, (verkrygbaar: 02.02.2020), Charité - Universitätsmedizin Berlin
  • D. Uluk, T. Lindner, Y. Palmowski, C. Garritzmann, E. Göncz, M. Dahne, M. Möckel & U. A. Gerlach: E-scooters: eerste insigte in die oorsake van ongelukke en beseringspatrone; in: Nood + nood medisyne, (gepubliseer: 16.01.2020), nood + nood medisyne
  • Charles J. DiMaggio, Marko Bukur, Stephen P. Wall, Spiros G. Frangos, Andy Y. Wen: Beserings wat verband hou met elektriese aangedrewe fietse en bromponies: ontleding van Amerikaanse verbruikersproduktegegevens, in Beseringsvoorkoming, (verkrygbaar: 02.02.2020 ), Voorkoming van beserings


Video: SCP-261 Pan dimensional Vending Machine. object class safe. Food. drink scp (Desember 2021).